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        寶馬Gran Coupe四門轎跑

        看到了奔馳CLS級、保時捷Panamera的成功,寶馬自然也不會放棄豪華四門轎跑車這塊大蛋糕,而2007年的時候寶馬就拿出過CS概念車,而這款車型也被認為是寶馬四門轎跑車的雛形,或許會被命名為寶馬8系。但是很遺憾,由于經濟危機的來臨,寶馬不得不作出了放棄CS概念車后繼車型的開發,只是在諸如X1這樣的新車型上面花費財力。不過隨著經濟形勢的轉好,寶馬又重新拿起了四門轎跑車的開發計劃。

        在北京車展期間,寶馬拿出了令人期待的Gran Coupe概念車,新車型用上了Coupe的字樣,很顯然這款車型已經離量產車不遠了。

        從外形設計來看寶馬需要給人們一種全新的感覺,畢竟這也是寶馬第一款大型的四門轎跑車,運動性和優雅性以及品質感需要凸現出來,因此它的設計會比較獨特,充分借鑒了CS概念車的設計,特別是車頭部分的設計更是如此。不過這次設計由Hofmeister kink主導,在班戈離開之后,Kink自己的風格開始展露,但是相比班戈的那種顛覆,Kink的設計顯得還是要傳統一點。

        犀利的線條,夸張的下進氣格柵都是如此,不過相比CS概念車那種怪異的雙腎設計,Gran Coupe的的造型更加傳統一些。而在車尾部分,Gran Coupe也沒有采用CS概念車那種快背式風格,而是采用了更加正統三廂式尾箱設計,只是尾箱很短,也是為了呼應較短的前懸。

        在車身長度方面,寶馬Gran Copue概念車接近5米,但是車身高度只有1.4米(比7系、5系差不多低了100mm),因此車輛的運動感十足,并且線條顯得極為流暢,給人一種重心低矮的感覺,這也符合轎跑車的設計思路。

        LED頭燈以及霧燈的引入讓車型顯得更有科技感,隱形B柱,無框車窗玻璃都是看點。車尾燈組借鑒了新7系、和5系的設計,L型的尾燈組一直延續到后翼子板上方,從而使得其可見區域更大,而尾窗上方還加入了LED高位剎車燈,目的就是為了彌補低矮車身帶來的不便。

        寶馬Gran Coupe概念車的內飾情況和配置情況并沒有透露,相信其設計應該是可以滿足消費者公用、私用的需求,Gran Coupe的最終量產車可能很快就會誕生,而那時候豪華四門轎跑車領域將迎來一位重量級選手。

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